Dans certaines agences postales, des silhouettes jaunes au look de tank urbain surprennent les clients. Il s’agit d’anciens vélos de facteur reconditionnés, désormais proposés à un tarif qui étonne même les cyclistes les plus avertis.
Il y a quelques semaines, dans un bureau de poste de la région lyonnaise, une affiche simple mais intrigante a attiré mon regard : « Vélos électriques reconditionnés – Édition limitée ». Curieux, j’ai voulu en savoir plus. Rapidement, j’ai découvert ce qui pourrait être l’un des bons plans mobilité de la rentrée : les célèbres vélos jaunes des facteurs sont désormais en vente… à un prix qui semble presque incroyable pour le marché des vélos électriques. Un employé confie même : « On en trouve de 2021 à un prix ridicule ». Alors, réalité ou simple légende ? J’ai décidé d’en avoir le cœur net.
Des vélos robustes à l’ADN postal
Conçus à l’origine pour le transport de courrier et de colis, les vélos électriques de La Poste allient robustesse et pragmatisme. Avec leur cadre renforcé, leurs porte-bagages avant et arrière, leur stabilité accrue et un moteur Bafang de 250 watts, ils s’éloignent des modèles légers urbains pour se rapprocher d’un véritable outil de travail, capable de parcourir des dizaines de kilomètres chaque jour.
Depuis avril 2025, une partie de cette flotte est proposée au grand public après reconditionnement. L’opération, qui concerne entre 145 et 150 bureaux de poste à travers la France, a déjà permis de vendre plus de 1 500 exemplaires, selon mes sources.
Le modèle 2021 à prix cassé ? Une réalité… relative
Abordons maintenant le point crucial : le prix. Ces vélos électriques estampillés 2021 sont bien présents dans le stock, et certaines unités se vendent à des tarifs particulièrement avantageux. Selon des agents, certains modèles sont parfois vendus en interne ou liquidés localement pour moins de 1 000 euros. Cas isolé ? Peut-être pas totalement. Mais la plupart des modèles accessibles au public restent affichés à 1 490 euros, ce qui reste compétitif comparé à un VAE neuf, généralement entre 2 000 et 2 300 euros.
« J’en ai acheté un pour ma fille début septembre à Paris 13e. Il venait de 2021. Ils l’ont remis en très bon état, peinture refaite, selle neuve. Ce n’est pas un vélo de sport, mais pour porter des courses ou faire 20 km par jour, c’est parfait. Et franchement, le prix… ridicule pour du matériel aussi costaud. »
Un utilisateur averti qui rappelle un point important : ces offres partent très vite, parfois en quelques jours seulement.
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Ce que vous achetez réellement
Chaque vélo électrique reconditionné bénéficie d’une garantie de deux ans. L’opération est pilotée par Nouvelle Attitude, une filiale de La Poste spécialisée dans le reconditionnement. À Tours, les ateliers fonctionnent à plein régime : en moyenne, chaque technicien remet en état un vélo par jour.
Le processus repose sur un principe clair et efficace :
- 70 % de pièces réemployées (cadre, roues, moteur, etc.)
- 30 % de pièces neuves (batterie, selle, câbles, poignées, composants de sécurité)
- Un test final complet avant expédition vers les points de vente
Détails techniques à connaître avant d’acheter
| Caractéristique | Spécification |
|---|---|
| Poids total | 32 kg (batterie incluse) |
| Charge maximale | 170 kg (conducteur + bagages) |
| Autonomie | 50 à 80 km |
| Moteur | Bafang 250W – 65Nm |
| Batterie | 561 Wh, neuve |
| Coloris disponibles | Jaune, rouge, noir, vert, bleu |
Rareté, tension sur les stocks et économie circulaire
L’initiative rencontre un succès massif, parfois même trop : la demande explose et les stocks s’amenuisent dans plusieurs bureaux de poste. Sur un parc total d’environ 16 000 vélos électriques, tous ne sont pas immédiatement disponibles à la vente. Le renouvellement s’effectue progressivement, après cinq années de service – un cycle lent qui demande patience et anticipation.
Ce programme illustre parfaitement l’alliance entre cohérence environnementale et utilité sociale. Il prolonge la vie d’un matériel public déjà amorti, tout en offrant une solution de mobilité durable à un prix accessible. Mais une question demeure : pourquoi un tel vélo n’existe-t-il pas dans le commerce traditionnel ? Peut-être parce qu’il est jugé trop utilitaire, trop lourd, ou pas assez design pour les standards du marché. Pourtant, c’est précisément cette robustesse et cette praticité qui en font un atout unique.
Une opportunité à surveiller de près
Oui, les modèles 2021 à prix cassé existent bel et bien. En dénicher un repose souvent sur une information locale, un bon contact ou simplement le bon timing. Mais même au tarif officiel de 1 490 euros, cela reste une excellente affaire. Ce programme discret crée un véritable pont entre service public et mobilité durable. Il prouve qu’avec un peu de flair et d’initiative, on peut adopter un mode de déplacement propre, pratique et abordable, sans se ruiner.
FAQ
Où peut-on acheter un vélo électrique La Poste reconditionné ?
Les vélos électriques jaunes de La Poste sont vendus dans certains bureaux de poste sélectionnés en France, via l’opération gérée par la filiale Nouvelle Attitude.
Combien coûte un vélo électrique La Poste reconditionné ?
Le prix public est généralement de 1 490 €, mais certains modèles de 2021 peuvent être vendus localement à un tarif inférieur, parfois sous la barre des 1 000 €.
Les vélos électriques La Poste sont-ils garantis ?
Oui, chaque VAE reconditionné bénéficie d’une garantie de 2 ans, couvrant les principales pièces et composants.
Quelle est la puissance du moteur de ces vélos ?
Les modèles La Poste sont équipés d’un moteur Bafang de 250 watts, conforme à la réglementation européenne sur les vélos à assistance électrique.
Quelles pièces sont remplacées lors du reconditionnement ?
En moyenne, 70 % des pièces (cadre, roues, moteur) sont réemployées et 30 % (batterie, câbles, selle, poignées, composants de sécurité) sont neuves.
Quelle autonomie offre un vélo électrique La Poste ?
Avec leur batterie neuve, ces vélos peuvent assurer entre 50 et 70 km d’autonomie, selon l’usage et le terrain.
Combien de vélos La Poste met en vente ?
Sur un parc d’environ 16 000 unités, environ 1 500 vélos ont déjà été écoulés depuis avril 2025. Le renouvellement se fait progressivement après 5 ans de service.
Conclusion
Les vélos électriques reconditionnés de La Poste prouvent qu’il est possible d’allier durabilité, accessibilité et performance. Conçus pour les besoins exigeants des facteurs, ces modèles robustes offrent aujourd’hui au grand public une opportunité rare : accéder à un vélo électrique fiable et solide à un prix imbattable.
